В высших сферах власти новая инициатива. Теперь поводом для горячего обсуждения стал законопроект, подготовленный депутатами Волгоградской областной думы. Суть его в том, чтобы отменить транспортный налог в существующем ныне виде и включить его в стоимость топлива.
В законопроекте есть четкие математические выкладки. Авторы идеи предлагают установить минимальную ставку налога - 3% от стоимости литра бензина. Однако допускается и люфт - в регионах властям дается возможность повышать ставку до 5%.
Сбор сумм транспортного налога, планируемых нынче, по мнению волго-градских депутатов, будет осуществлен при включении в розничную цену литра бензина 0,53 "налоговых" рубля, или 3,1% от нынешней цены топлива.
Стоит отметить, что пока сторонников этой новации в Госдуме немного. Те, кто поддерживает инициативу, приводят в качестве своих козырей следующие доводы. Во-первых, данный вид взимания денег на ремонт дорог давно обкатан во многих цивилизованных странах и доказал свою эффективность. Во-вторых, налицо восстановление исторической справедливости: кто больше ездит, а следовательно, разрушает дороги, тот больше и платит. И в-третьих, исчезнет вечная головная боль для налоговиков и судебных приставов, которые выбивают деньги из не очень законопослушных водителей, устраивая на них засады на стационарных постах ГАИ.
Противники приводят свои аргументы. Их основной лейтмотив - подобная практика приведет к росту цен на топливо, а следовательно, неизбежен новый виток подорожания на все виды товаров, основной-то вид транспорта в России - большегрузные автомобили. Не знают противники и как поступать со льготниками, которые сейчас платят налог по сниженной ставке. На стороне противников и чисто организационный аргумент: налоговые-де органы будут перегружены, так как им придется взимать дополнительный налог с продавцов топлива.
Позволю себе вольность и как автовладелец с двадцатилетним стажем отвечу на аргументы противников новации, которые, по-моему, выглядят как-то вяловато. По пунктам: на фоне постоянного и практически неконтролируемого повышения цен на бензин централизованное повышение их на 50-60 копеек может стать именно тем поводом, который заставит-таки государство навести порядок в ценообразовании на ГСМ. Разговоры о том, что жесткое ограничение верхних порогов приведет к дефициту топлива на заправках, - не более чем досужие домыслы на лавочке. Никто не отрицает, что нефтяники будут противиться тому, чтобы платить налоги из собственных прибылей. Но государство уже имеет массу эффективных инструментов давления на подобные компании - примеров тому масса. Нужно только их достать из пыльного арсенала.
Что касается льготников - вообще не довод. Можно попросту монетизировать льготу и ежемесячно выплачивать ее наличными.
И последнее, к вопросу о том, что нашим налоговикам добавится работы. Интересно, а в чем это? Безусловно, придется совершить некоторые внутренние перестановки в ведомствах. Но из чисто логических соображений: с кем труднее работать - с миллионами автовладельцев или сотней нефтяных компаний? Кстати, введение транспортного налога в стоимость топлива косвенно сыграло бы и контролирующую роль: местные власти, в чьи бюджеты полностью поступают средства от транспортного налога, внимательнее следили бы за каждым проданным литром, потому как казна - это святое.
А как считаете вы - оставлять транспортный налог в прежнем виде или включать в стоимость бензина? Свое мнение вы можете направить по адресу ki-pravo@mail.ru
Автор: Иван Прытыка
Рейтинг
Текущий рейтинг: 8
Оцените эту статью:
Комментарии
Оставить комментарии могут только авторизованные пользователи.
