На расстоянии 5 км от территории ВПЗ расположена федеральная трасса "Дон". К территории проведена трехполосная подъездная дорога по ул. Тихорецкой, имеется четырехполосный подъезд по ул. Уральской. Впрочем, по мнению специалистов, учитывая масштабы предполагаемой деятельности, потребуется реконструкция дорожного полотна этих дорог, строительство подъезда к федеральной дороге "Дон", а также дороги по ул. Новороссийской и путепровода по ул. Тюляева.
В пяти километрах от ВПЗ расположены международный гражданский аэропорт, речной порт Краснодара. Немаловажно и то, что крупнейшие черноморские порты России: Новороссийск, Туапсе, Темрюк, Ейск - находятся всего в каких-то  100-200 километрах от центра Восточной промзоны. К тому же практически рядом с ее территорией - жилой район Комсомольский с численностью населения
70 тыс. человек.
ВПЗ состоит из двух массивов - северного и южного, разделенных промышленной железнодорожной станцией. Северный массив имеет восемь кварталов, четыре из которых уже заняты промышленной застройкой в основном крупными предприятиями: Кубаньтехгаз, ОБД, Краснодарский завод строительных материалов ЖБИ и другими. Резервные территории Восточной промзоны предлагаются как свободные инвестиционные площадки. В рамках реконструкции центра Краснодара планируется перенос части предприятий из центральной части на свободные площади. На территории участка развивается инженерная инфраструктура, в том числе сети водо- и теплоснабжения, линии электропередачи, газопровод, телефон, радиовещание. Мощным импульсом к развитию Восточной промзоны, безусловно, станет реализация проекта "Краснодарский транзит", который позволит решить множество транспортных, инфраструктурных, культурных и социальных проблем краевого центра. Пока, впрочем, разработанного и утвержденного проекта "Краснодарский транзит" не существует. Есть концепция, в которой изложены цели и задачи будущего проекта, проведены предварительные расчеты. Для того чтобы концепция превратилась в проект, необходимо разработать план детальной планировки территории, что позволит провести четкие расчеты. Сроки начала работ по переносу железной дороги тоже назвать сложно: сдерживающим фактором является наличие значительных площадей в федеральной собственности, прежде всего территории Восточной промышленной зоны, куда и планируется перенос "железки".
На минувшем экономическом форуме в Дагомысе руководителям города Краснодара удалось переговорить с представителями администрации  Президента РФ, которые поддержали идею создания на федеральных землях промышленной зоны. О Восточной промзоне делегация кубанской столицы рассказала премьер-министру Владимиру Путину.
- Мы ежегодно представляем Владимиру Владимировичу в Сочи краснодарские проекты, - сказали тогда руководители краевого центра нашему корреспонденту. - Так, два года назад он заинтересовался проектом "Немецкой деревни", реальность реализации которого, между прочим, вызывала некоторые сомнения: проект был недешев и совершенно нов для Кубани. Но инвесторы нашлись, работа идет, и в течение двух ближайших лет строительство этого микрорайона должно быть завершено полностью. Надеемся, что с поддержкой премьера и создание Восточной промышленной зоны пойдет быстрее. На предложенные участки уже готовы перебраться 53 краснодарских предприятия.
По расчетам экономистов на территории промзоны можно будет разместить до ста компаний, способных ежегодно выпускать продукцию на
1 млрд евро. Кстати, во время форума краснодарский стенд посетили представители китайского автопрома, заинтересовавшиеся возможностью создания в Восточной промзоне завода по сборке легковых автомобилей.
Одним из инвесторов, ждущих эту землю, является завод КЛААС - современное, с передовыми технологиями предприятие, которое предполагает расширение ассортимента выпускаемой продукции, повышение объемов производства.
В городской департамент экономического развития поступают и другие заявки  на размещение в данной зоне производственных объектов. Среди них - строительство нового завода резинотехнических изделий. Изучается вопрос переноса в Восточную промзону масложиркомбината. Комбинат расположен почти в центре города на территории в 20 с лишним гектаров. Однако технологии, которыми он пользуется сегодня, не требуют таких колоссальных производственных сооружений и территорий. Часть их инвесторы готовы освободить, а новые цеха и производства развивать уже на территории Восточной промзоны. Кроме предоставления земельного участка возникает и ряд других проблем. Это и транспортная доступность, и социальная инфраструктура, которая у масложиркомбината всегда была достаточно развитой. То есть при переносе старых предприятий на новое место решать в каждом случае придется целый комплекс проблем, думать об этом нужно уже сегодня.
Ожидается, что появление Восточной промзоны подвигнет к созданию и других промзон, предусмотренных Генпланом. Это, в частности, Западная промзона, запроектированнная в районе ст. Елизаветинской и пос. Белозерного вдоль новой железнодорожной ветки, которая пойдет на запад - в порт, строящийся в Темрюкском районе.

Рейтинг

---

Текущий рейтинг: 0

Оставить комментарии могут только авторизованные пользователи.